服务热线:
400-803-3226
当前位置:首页 > 案例中心 > 工程案例
产品中心

黄石现代轨道交通项目

  黄石现代有轨电车项目估算总投资为45.8亿元。线路设计全长26.88公里,全线设百花车辆基地1座,占地约13.5公顷。共设车站30座(其中高架站2座),平均站间距1.09公里,最大站间距3.8公里。线路起点于黄石大道沈家营路口,途经磁湖路、规划路、大泉路、苏州路、桂林南路、沿湖路、胡家湾路、百花隧道、百花路、奥体大道、体育西路、园博大道、纵三路、经四路和矿博北路,终点位于矿博馆西侧。线路串联了黄石港、团城山、磁湖南、开发区和大冶湖核心区等城市组团,黄石高铁站和黄石客运站等交通枢纽,湖北师范和理工学院两所高校,吾悦广场和居然之家等商业综合体,并与工业旅游小火车无缝对接;线路穿越了磁湖、黄荆山两大风景名胜区,是一条特色观光线路。线路由东向西、由北向南,构建了城市首条骨干公交走廊,远期可延伸连接万达商圈、对接顺丰机场。有轨电车的建设,极大地缓解城市交通拥堵压力、改善市民出行环境、串联南北城市组团、带动沿线地块升值和开发建设,将实现网络化公交供给能力全面升级。同时,“以公共交通为导向”的TOD开发模式将有效促进交通项目与城市功能融合。

黄石现代轨道交通项目无功补偿

  客户需求

  因为中国许多城市的地铁在运营初期没有投入0.4kV无功补偿装置,所以仍有容性无功返送至电力系统,由于主变电站功率因数不能满足电力部门的要求,电力部门罚款,线路年度考核罚款约数百万元,大大增加了运营成本。


  客户急需设备进行无功补偿。
  解决方案
  为了提高供电电能质量水平,供配电系统广泛采用在系统中并联电容器,通过控制电容器的切投运行工况,对系统无功容量进行补偿,此次武汉轻工大学项目也采用了此方法。电容器选用了德国HYDRA氮气填充的干式的电容器,不仅具有故障自愈功能,且防火防爆、更加环保,使用寿命可长达18年,还具有过压拉断保护功能。
相关文章
  • 2022-12-13 13:00:38

    功率因数的大小与电路的负荷性质有关,如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1,一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一…

  • 2022-11-02 12:49:19

    电力补偿电容器分为串联电容器和并联电容器,它们提高了电力系统的电压质量和输电线路的传输容量,是电力系统的重要设备。电力补偿电容器在电路中串联,…

  • 2022-11-02 12:42:26

    我们都知道在一个完整的电力系统中,无功功率与有功功率之和是一定的,一旦无功功率越来越多,则有功功率就会减少,那么系统的功率因数就会过低。使用电…

  • 2022-10-19 11:24:02

    采用相对应电抗率的串联电抗器来处理谐波问题。当谐波电流为高次谐波时,应选择具有适当电抗率的电抗器进行抑制和滤波,使并联电容器能够有效地补偿电流…

  • 2022-10-19 10:12:49

    在系统频率与电压非常低的状态下采用大多数变频器、电动机等设备,会对这些设备的起动与运行造成了困难,因此需要投入并联电容器来进行改善电压质量

  • 2022-09-30 10:01:52

    海德莱电力中秋放假通知: 根据国家放假有关规定,公司2022年国庆节放假及作息时间调整安排如下:放假时间10月1日至7日放假,共7天。10月8日、9日…

相关案例

400-803-3226
Copyright 2021 武汉海德莱电力科技有限公司 鄂ICP备2020022836号-2 版权声明 本站主要产品有:并联电力电容器、无功补偿电容器、滤波补偿装置、无功补偿装置等等。